Море не отпускает так просто.
Оно пропитывает сердце
и не дает уйти далеко
Море нельзя предать.
Однажды расписавшись
в служении ему,
трудно от него отречься.
В. Маршалович
(«Дыхание синего моря»)
Впервые День рыбака отпраздновали еще в Советском Союзе в 1964 г., а уже через год праздник получил официальный статус. Этим актом государство признавало, отмечало и закрепляло значимость рыбацкой профессии.
День рыбака – один из главных праздников для жителей г. Находки. В приморском городе труд рыбака всегда был, есть и будет одним главных, востребованных и жизненно важных.
Наш город буквально дышит морем на каждом сантиметре своей территории. История Находки морем просто пропитана: у нас есть морские порты, предприятия рыбной промышленности, судоремонтные заводы, морские учебные заведения, памятники, посвященные морякам и рыбакам. Профессия рыбака отражена на многих городских монументах: объектах культурного наследия «Памятный знак в честь основания города», имеющем неофициальное название «Стела совершеннолетия», Памятник членам экипажа СРТМ «Бокситогорск», погибшего в море», именуемый в народе «Скорбящая мать», «Мемориал памяти экипажу танкера «Баскунчак», выявленном объекте культурного наследия «Памятная стела в честь 20-летия города Находки» на Находкинском перевале.
Но главное, конечно, это люди – душа и гордость не только своих предприятий, но и всего города. Сегодня наш рассказ о замечательном, душевном и очень скромном человеке – Юрии Денисовиче Мельникове, Почетном жителе города Находки, в недавнем прошлом работнике БАМРА — одного из старейших рыболовецких предприятий Находки. В преддверии праздника он дал большое интервью сотруднику Музейно-выставочного центра. Это история жизни Юрия Денисовича Мельникова, которую никто не назвал бы легкой.
Детство
Юрий Денисович Мельников родился 30 октября 1937г. в г. Дальнереченске, семья была большая: отец, мать и пятеро детей. Первое осознанное воспоминание – как отец уходит на фронт. Совсем тяжело бы пришлось семье, если б не решительная и деятельная мать, которая нашла работу в военном подсобном хозяйстве в 10-и км от Дальнереченска, находилось оно в тайге. Оказывается, не только гражданские заготавливали и отправляли продукцию на фронт, но и военные образовывали небольшие предприятия – хозяйства. К концу войны это уже был военный совхоз № 36, в котором работал после войны вернувшийся с фронта отец. А пока шла война, и вся семья Мельниковых перебралась в военное хозяйство. Еще одно раннее воспоминание Юрия Денисовича: «Мать корову перегоняла, так та по дороге упала и встать не могла от голода. Потом ее военные привели».
На новом месте устроились в землянке, пол земляной, вместо стекла окна марлей затягивали. Так всю войну и прожили. Голодно было, сестры школу бросили, пошли работать: одна была пастухом, другая телятницей, а мать работала на парниках. В 1945г. пришло время Юрию Денисовичу идти в школу, она находилась в трех километрах от дома на станции Лазо. Но ходить было не в чем – не было обуви. А ему так хотелось учиться вместе с остальными! Через год он все-таки пошел в 1 класс, учился легко и с удовольствием, хотя условия были непростыми: занятия часто отменяли из-за холода. Вдоль дорог стояло много войск: солдаты возвращались после войны с Японией. Однажды мальчика подозвал солдат: «Эй, пацан, ты нос себе отморозил», — и начал варежкой его растирать. Обошлось, вовремя заметил.
С детства Юрий Денисович мечтал стать летчиком. Хороших книг тогда было мало, но вот однажды в руки ему попала книга В. Каверина «Два капитана», прочитав которую, он уже мечтал только об одном – стать капитаном, водить морские суда, смело встречать опасности, бороться со штормом. Словом, стать настоящим моряком. Но как это осуществить? И вот однажды на глаза попалось объявление о наборе в мореходную школу в Находке на штурманов малого плавания. Его сверстники, кто хотел учиться дальше, разъехались в ремесленное или в железнодорожное училище. В Находку он отправился один.
Учеба. Первый выход в море
Находка встретила его поначалу сурово: мореходная школа находилась на 1-ом участке, и от Бархотной мальчик шел пешком. Лужи, грязь, дорога не асфальтированная – полдня прошло, пока добрались. Но зато Юрий Денисович уже был не один: собралось ребят человек пять, в поезде познакомились и теперь добирались вместе. В училище встретили очень приветливо, сразу накормили, определили место жительства, выдали постельное белье. А на следующий день – уже сдавали экзамены. Учебные дни летели быстро: осваивали еще непривычную морскую терминологию, изучали морские приборы, занимались спортом. Одновременно с этим не забывали про швабру и тряпку, эти важнейшие предметы морского быта, без которых нет моряка. Появились новые преподаватели, учебные предметы, новые друзья, постепенно накапливались и знания.
И вот – первый выход в море. Пятнадцатилетний Юрий и двое его однокурсников после первого курса были направлены для прохождения практики на рыбокомбинат в Зарубино. Был Юрий парнем крупным и сильным, и его сразу определили в штат матросом. Все лето проработал на японской шхуне «Быстрый» — такие суда были на каждом рыбокомбинате, на них перевозил готовую рыбу: корюшку, селедку из Зарубино во Владивосток. Ящики по 20 кг, сами загружали, сами разгружали, тяжелая была работа, особенно для совсем молодых ребят. Но мальчишки есть мальчишки – со всем справились, все преодолели.
В УАМРе
После окончания училища Юрия Денисовича направили на работу в БАМР, в то время УАМР (Управление активного морского рыболовства). Все оказалось не так просто. Учебного диплома об окончании училища было недостаточно, чтоб работать по специальности. Нужен был еще рабочий диплом, который выдавал только капитан порта и только при наличии 30-месячного стажа работы матросом. Юрию Денисовичу, молодому специалисту и выпускнику мореходного училища тоже предстояло получить такой диплом.
По приходу в УАМР в 1956г., отдел кадров направил Юрия Денисовича на СРТ (средний рыболовный траулер) «Варзуга» матросом. Прибыв на судно, он обнаружил там только капитана Гришина Павла Ивановича. И ни одного штурмана. Между ними состоялся короткий и конкретный диалог:
— Ты штурман? – строго вопросил капитан Гришин.
— Да, я штурман, — робко, но твердо ответил недавний курсант.
— Вот тебе повязка вахтенного штурмана. Вот вахтенный журнал. Будешь стоять штурманом, — категорично заявил капитан.
— Да какой я штурман! Я ж матрос…, — попытался было возразить молодой человек.
Но капитан уже принял решение, и его можно было понять: уже месяц он стоял вахты один за всех штурманов, которых и не было на судне, семью не видел, недосыпал. И вот – неожиданная радость! Хоть какой, а штурман! Юрий Денисович оправдал оказанное доверие в ближайшем рейсе.
Через месяц «Варзуга» пошла в Гайдамак на ремонт. Капитан явно решил продолжить ускоренное обучение юного моряка и устроил ему своеобразный экзамен. Только вышли из бухты, сказал начинающему штурману: «Дальше иди сам!». Делать нечего, пошел – учиться-то надо. Вышли из бухты ночью, на компасах освещения нет, аварийный дизель-генератор не работал. Шли с включенным в рулевой рубке светом. Свет в рубке включишь – тогда ничего не видно, что за бортом. Вот так Юрий Денисович выбегал на крыло мостика и обратно, приборы фонариком подсвечивал. В то время ни гирокомпаса, ни даже локаторов на СРТ не было, только обычный магнитный компас. Все-таки до Гайдамака добрались. Первая самостоятельная вахта в море завершилась удачно.
Ремонт закончили, и в первый день выхода судна в море Юрий Денисович был назначен третьим помощником капитана. Отделу кадров ничего не оставалось, как провести его официальным приказом по УАМРу. В те годы справедливо считали, что капитан корабля лучше знает, кто у него помощником будет и обычно не оспаривали его решение.
Много потом было разных рейсов, ходили на лов на Камчатку на целый год, в Охотское море, переходили с одной промысловой банки (отмель, место интенсивного лова рыбы) на другую: на камбалу, на нерестовую селедку, жировую селедку. Рыбу в виде полуфабрикатов сдавали на плавбазы: «Чавыча», «Надежда Крупская, «Брест», «Кижуч», «Минск». На «Минске» Юрий Денисович ходил уже 3-м, потом 2-м помощником капитана. Вот такая быстрая карьера.
Кто такой капитан-директор
В ходе интервью несколько раз мелькало странное сочетание – капитан — директор. Юрий Денисович объяснил, ведь он и сам ходил в этой должности: «Капитан-директор является единоначальником и руководителем экипажа, принятие решений лежит только на нем. Он — главный человек на корабле, и его решения окончательны и не подлежат отмене и обсуждению. Это одна сторона медали. Но на нем же, и ни на ком другом, лежит двойная ответственность: за выполнение рейсового задания, сохранность экипажа и судна». То есть, по сути, капитан-директор совмещает функции и капитана корабля, и директора плавучего рыбоперерабатывающего завода. Должность появилась в СССР в 1950–1960-х годах, в связи с бурным развитием океанического рыболовства. Ее появление было продиктовано необходимостью объединить в одних руках управление судном и контроль за выпуском больших объемов товарной рыбной продукции прямо в открытом море.
Кто в море не бывал, тот страха не видал
И конечно, Юрий Денисович рассказал о различных внештатных ситуациях на разных морях и в разных странах, которых с ним случалось более, чем достаточно: столкновения, пожары, пробоины, штормы и многое другое. Вот одна из таких историй. Слово Юрию Денисовичу:
«Пришли на нерестовую селедку, которая ходит косяками. Судно встало на якорь, спустили моторную дорку (большую шлюпку), поставили сети, закольцевали. И потом нужно выбирать сеть. Старпом раз сходил с дорочной командой, и – вернулись пустые. Команда возмутилась: хотим идти со 2-м помощником, со мной, то есть. На следующий день отправились. Нашли косяк селедки. Начали закольцовывать неводом. Я на рубальник навалился, а дерево гнилое и не выдержало, и я полетел за борт. К селедке на встречу. В пылу ловли никто этого не заметил. Я вынырнул и кричу: «Я тут поболтаюсь пока, а вы заканчивайте замет. И в сеть вцепился. Закончили, выловили меня, в лодку подняли. И смешно, и страшно. Ну, и после этого дело пошло, стали ловить. А тогда аж семь полных дорок привезли».
Другой случай, экстремальный, и, прямо скажем, опасный. Юрий Денисович работал в Бангладеш капитаном, на судне «Шанти». Половина экипажа наши, половина местные. Базировались они в Фиш-гавани порта Читагон. Вспоминает Юрий Денисович: «Однажды возвращались из Дакки, их столицы, рыбу отвозили. Зашли на рейд, а там этих маленьких суденышек, весельных, моторных; шлюпок, лодок, катеров видимо-невидимо. И вдруг, откуда ни возьмись, вынырнул маленький моторный катерок, набитый людьми под саму завязку, места свободного не найти. Капитан катера по сторонам не смотрит, прямо нам под нос залез. Ну, мы его и вдарили, люди посыпались за борт. Это, конечно, было ЧП, надо спасать. Хорошо хоть, плавать они умели. А там течение, людей от судна относит. Страху натерпелись и они, и мы. Круги спасательные бросили, веревки. Всех выловили. Капитана того корабля виновным признали, а мы благодарность даже получили. А если б люди потонули, тогда б все хуже было».
Можно бесконечно долго рассказывать то, что нам поведал Юрий Денисович, но вместить все в рамки одной статьи невозможно. И все-таки еще об одной, редкой, неожиданной и тоже очень опасной ситуации хочется рассказать. И снова вспоминает Юрий Денисович: «Работал на РТМ «Хрустальный», прорвало аммиачную трубу. А на всех рыболовных судах морозильные камеры работают на аммиаке, трюмы охлаждаются им же. И вот труба лопнула, и аммиак стал распространяться по всему кораблю, а это очень опасно. Достаточно раз его вдохнуть и… Пришлось объявить аварийно-аммиачную тревогу, весь экипаж собрался на баке. Создали аварийную партию, и она занялась поиском и устранением утечки. Полдня этим занимались, хорошо, что хоть не зима, а осень была. Это была неожиданная и очень неприятная ситуация. И опять же, случилась она не на суше, а в море, действовать нужно было быстро.
Жизнь после моря
Для каждого моряка наступает момент, когда он, в силу разных причин: здоровье, возраст или семейные обстоятельства, покидает активную морскую профессию. Одни тоскуют по морю и живут воспоминаниями, другие включаются в активную общественную жизнь. Как раз из последних – Юрий Денисович Мельников. У него много заслуг и регалий, но главное, это то, что он – неравнодушный человек, ни одно серьезное мероприятие в городе не обходится без его участия. Юрий Денисович активно сотрудничает с нашим Музейно-выставочным центром, о чем свидетельствует и это интервью. Он является почетным дарителем музея, постоянным участником наших мероприятий, инициатором, создателем и руководителем музея БАМРа, да и просто, был и остается нашим большим и добрым другом. Он – человек, у которого на все есть собственное мнение, всегда точное, емкое, обоснованное. Когда общаешься с Юрием Денисовичем, ощущение такое, что он знает все, и просто невозможно его отпустить. Он помогает всем и каждому, кто в нем нуждается. Не знаю, как ему с нами, но нам с ним всегда очень тепло, комфортно, душевно и познавательно. Уверена, что это не последнее интервью, записанное с Юрием Денисовичем – нам еще так много хочется узнать о нем. И не последняя статья, о нем написанная.
Заслуги Мельникова Ю.Д. как в профессиональной, так и в общественной деятельности были высоко оценены. Юрий Денисович награжден орденом «Знак Почета», медалью «Ветеран труда», является Почетным работником ОАО «НБАМР». Жители города Находки любят своего капитана, гордятся им и не зря в 2010 году Мельникову Ю.Д. было присвоено звание Почётный житель города Находки.
Мы желаем от сего сердца крепкого здоровья Юрию Денисовичу, и чтоб его морская душа никогда не старела!
Ольга Тюкавкина,
экскурсовод Музейно-выставочного центра г. Находка
